Tippmann 98 på værkstedet

Tippmann 98 har siden 1998 været udbredt som udlåns markør, - den er også yndet blandt private, - den er robust, - velskydende, - man kan købe en billig brugt på en bane - der findes reservedele (hvilket ikke er helt normalt med paintballguns).

Herunder kan du finde hjælp til at servicere og få din Tippmann 98 til at holde længere, - skyde bedre og måske forstå, - hvordan konstruktøren har tænkt da han tegnede T98.

Rearbolt på Tippmann 98 er lavet i flere udgaver og for at fastslå den rette type, - må vi have en gammel bolt sendt over, - når den skal skiftes ud.

Den grå buffer udgår af sortimentet og ersttates af den sorte o-ring til piben, - det fungerer fint, - dog skal man som på den gamle grå ring lige mærke den efter, særligt på indendørsbanerne, - hvor man skyder med reduceret fart, - når buffer-o-ringen krakkelerer eller bliver hård og uflexibel, - skal den skiftes ud, - den sorte ring holder lige så længe som den grå, - men koster mindre, - de resterende grå buffers sælges til de sorte o-ringes pris.

Har du en bane, - hvor du skruer ned for trykket på Tippmann-våben, - er det vigtigt at bufferen skiftes løbende, - når man skruer ned for udgangshastigheden på en Tippmann, - flyttes det fremadgående tryk til rear-bolt-retur, - det gør at bufferen på nedjusterede våben får flere tæv og bliver hård, - derved forsvinder selev bufferfunktion, - så skift buffer-ringen løbende, - det er den der sidder og dasker på rearbolts drivespring.

Antidoublefeeds - den lille orange tunge der sikrer at du kun får een kugle ud af løbet, - kan godt tåle en dråbe olie i ny og næ, - symaskineolie, vaselineolie, - eller o-rimngsolie (Liquidfire, KC Troublefree ell lign), - den holder op til 10 gange så mange skud, - hvis man gider smøre den.

Dowelpins, - de små akselpinde som sidder på tværs af T98´erne, - det er vigtigt med korrekt længde pins (til nogle af de gamle modeller var der nogle korte pins, - disse er udgået for længst), - men vær opmærksom på, - hvor disse pins skal sidde. I nyere T98´ere er sear-pinnen sort, - den har en anden hærdning, - den kan godt knække, - men er en billigere del end sear-delen - så ingeniøren satser på at det er det billigste led der også er det svageste i kæden, - dette er normalt. Dowlpins bliver ikke bare stødt frem og tilbage, - de bliver også drejet rundt, - når der skydes, - man kan med fordel give hullerne i begge sider af recieveren en lille klat mekanisk fedt, - superlube eller lign - der sikrer at dowl kan rotere uden at slide recieverens pin-huller større.

Dowelpins med sol, - altså en række hakker, - som oprindeligt var planen kun skulle bruges på albuernes hængselpine, - har i en peirode fundet vej ned i recvieveren, - den kan rotere og virker som et tandlægebor, - sidder de løst, - så ud af recieveren med disse.

Tippmannprutten, - Verdensberømt, - de fleste baneoperatører kender lyden af bøvl. Der er en perlerække af fejlmuligheder, - jeg lister dem her.

1. Er der luft på, - hvis ikke fyld luft på.
2. Er den tør, - giv den et par dråber olie, - start med at skrue luftflasken af og sovs et par dråber ned i det lille hul i bunden af ASA-tankadaptoren, - sæt luft på og tag et par skud, - brug symaskineolie, - det er rafineret vaselineolie, - alternativt JT Liquid fire, Vitamin O, KC Troublefree osv. Giv også et par dråber på o-ringen (rear bolt o-ring) som man kan se når man tager ladegrebet tilbage. Sæt luft til og tag et par skud.
3. Er gunnen snavset og rusten indvendigt, - kører alt fra front-bolt, linkage-arm og bagud gnidningsfrit, - eller er T98 fuld af; sand, paintskaller, gran-nåle eller savsmuld, - så har du en god årsag til driftstop. Gør rent. En varmtvands-højtryks-spuler gør underværker, - smør med olie.
4. Rear bolt o-ring; mangler olie, er snavset eller defekt, - led efter defekter på o-ringen, - evt med et forstørrelsesglas, - synlige hakker, - så skal ringen skiftes.
5. Sear (spændro) og rear bolt (hammeren) skal gå i indgreb, - der skal være skarpe kanter på sear og den kant som sear fanger oppe på rear-bolt, - de skal files skarpe så de står knivskarpt imod hinanden, - hank op i en god sletfil, - med rette håndelag kan det files i hånden, - ellers må man lige sætte delene op i et par bløde kæber i skruestikken. Der er noget materiale at tage af, - så der kan files en del gange før disse 2 dele er brugt op.
6. Sear-retur-fjeder arbejder dårligt, - den kan ruste (også selvom den er farve blå), - hvis den ikke kan arbejde hurtigt nok, - kan den ikke skåbe sear op og låse i rear-bolt. Man bør bruge den blå fjeder, - man kan i en snæver vending, tag og klippe en bid af en drivespring (hovedfjederen, - den der skubber rear-bolt frem), - den skal være 1-2 mm længere end den sear-fjeder du tager ud.
7. Powerhouse, - det ydre ventilhus kan være flækket, - det får ret mange tæv, - vi sælger en 10-15 stk pr år, - det er med andre ord en sjælden fejl, - men er det flækket, - så vil det hellere lukke op end slutte tæt om en o-ring og skyde rear-bolt tilbage i låst possition. Man kan hive lidt i de 2 samlinger, - er huset ikke flækket, - ligger fejlen ikke her.
8. Drivespring er blevet gammel og flad, - er fjederen en god bid 5-10 mm kortere end en ny original fra skuffen, - er den brugt op og skal skiftes ud.

Det vil med tiden være nødvendigt at udskifte: 

• Rear-bolt o-ring
• Rearbolt, sear og sear returnspring (skiftes samtidigt)
• Power house

Aftrækkerens lille hestsko-lign rustfrimetalclip, - er den del på aftrækket der bliver slidt, - heste-sko-dimsen kan købes løst, - man behøver ikke købe en ny aftrækker, - hvis metaldelen er slidt, - i første omgang vender man den 180° og benytter modsatte side - så holder denne slid-del dobbelt så langt.

Front-bolt o-ring er ofte en overset ring i serviceøjemed, - den kan smøres med en dråbe o-ringsolie ude fra, - når den bliver skåret eller hakket (sker når kunderne samler kugler op fra jorden), - så vil der komme et loader-blow-out - ved affyring af T98, - dette vil spå resultere i at låget popper op eller at kuglerne i loaderen smadres. Man kan bore et hul i loaderlåget - det kan tage trykket, - men det er i virkligheden bedre at smøre eller skifte o-ringen på front-bolt.

Varenr: Værksted Tippman 98

Se andre produkter fra samme mærke

Tippmann